步行道与绿化(厦门空中步行道哪段最漂亮)

厦门市地处中国东南沿海——福建省东南部、九龙江入海处，背靠漳州、泉州平原，濒临台湾海峡，整个海岸线蜿蜒曲折。厦门地势由西北向东南倾斜，地势地貌构成类型多样，有中山、低山、高丘、低丘、台地、平原、滩涂等。近年来，厦门发展迅速，创新发展了厦门空中步行道。厦门这段空中步行道你可以看看：

起于邮轮码头，止于观音山梦幻沙滩，串联了厦门岛中北部重要的生态节点，包括筼筜湖、狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、湖边水库、五缘湾、虎仔山、观音山等“八山三水”，主线段总长约22.2公里，其中新建高架步道10.1公里、新建贴地步道3.2公里、保留现状地面步道5.3公里、改造现状步道3.4公里。节点桥梁(人行)共7座，总长约1.7公里。

空中步行道哪段最漂亮？空中步行道各有各的特点，各有各的不同风景，我认为下面两个景台观景很漂亮：

一、狐尾山“玻璃栈道观景平台”：

位于狐尾山的最高点，有座玻璃栈道全名为玻璃栈道观景台，临着“海上明珠”塔楼，挨着厦门市天文气象馆，由数十根柱子支起，掩映在两丛密树间。观景台两侧是木栈道，中部才是面积约30平方米的玻璃栈道———玻璃栈道离地数米，并不高。这是厦门岛“后花园”上的“天空之桥”，站在玻璃栈道上，有一种腾空之感，临近城市却又贴近自然。

一、仙岳山观景平台：北可鸟瞰杏林大桥、厦门大桥、集美大桥等跨海工程，远眺杏林湾商务区、厦门高崎机场等城市景观。观景平台区域内悬挂风铃，随风而动，优美动听。

厦门 健康 步道全线设置了16个景观打卡点、12个特色景观园区，还有多个观景平台

　 狐尾山观景平台 ：可鸟瞰筼筜湖、白鹭洲等公园景观，远眺海沧新城、东渡邮轮港等城市景观。

　 仙岳山观景平台 ：北可鸟瞰杏林大桥、厦门大桥、集美大桥等跨海工程，远眺杏林湾商务区、厦门高崎机场等城市景观。观景平台区域内悬挂风铃，随风而动，优美动听。

邮轮广场 ：坐落于邮轮码头东渡路口边，是 健康 步道的起桥点，对原先闲置的广场进行改造。根据方案，广场以“花瓣”为构成元素，椭圆形的“花瓣”衬托景观桥的曲线之美。功能上满足集散、休憩等不同活动需求;绿化上，通过疏林草坪与市树凤凰木、市花三角梅、美人树，展示厦门都市 时尚 的城市气质。

　悠然园： 位于观音寺入口处，空间虽小却设计精巧，以微景观的设计手法打造螺旋楼梯与周边自然山体的围合空间。水帘瀑布、植物微景、流线铺地，游人“穿水而出”，移步间光影交错，营造出宁静而富有禅意的步行体验。

　在两山之间及一些密集的小区住宅之间嵌入社区公园，方便周边居民休闲散步，开展亲子活动等。春天可在 五岭广场 (园山东侧，紧贴禾山路)感受腊肠树、黄花风铃木金色黄花的璀璨。

夏天可在 园山广场 (园山西侧)感受蓝花楹、大花紫薇蓝紫色的浪漫。还可以感受云海花阶的美妙，大面积种植的向日葵、波斯菊等时令花卉，四季更迭变化，形成强烈的视觉冲击。到了夜晚，花阶与灯带交相辉映，如同踏上一条“星光大道”。

夏秋则可在和美园感受凤凰木、台湾栾树红橙花系的浓烈。

　薛北公园 ：紧贴联发欣悦园，原为荒废的水泥地，根据空间特色，公园设计上以曲线元素为主，将一个狭窄的地块改造成灵动、流畅，满足观景、休憩等不同功能活动需求的空间。园区配置开花植物火焰木、香化植物白兰花，在市民家门口打造一个“趣”“味”兼备的公园。

在公园建设过程中，融合了海绵城市建设的理念，例如狐尾山的“樱花谷”。

狐尾山“樱花谷” 依托自然山脉的梯田状地势而造，成片种植广州樱、三角梅，林下配以鸢尾、杜鹃等，设置梯田式挡墙、园路、假山塑石，打造梯田式浪漫景观，营造生态体验式公园。主打的“台地花溪” 景观重新利用荒废的凹谷，改造原本生硬的排水渠成蜿蜒的旱溪，以收集山体的自然排水。两岸布置嵌草透水铺装，采用雨水花园、下凹式绿地等模式，增强公园和绿地系统的城市“海绵”功能。

　枋湖西路与云顶路之间的原市绿化中心用地 ，拥有丰富的植物品种。工程拆除中心围栏，与市民共享绿地，从“赏绿”向“享绿”升级，建设厦门首个以雷锋精神为主题的爱国主义教育场所。

跨 金尚路节点桥梁(薛岭山-虎头山) 已完成，两侧的桥头目前正进行绿化恢复。在自然绿化的基础上适当融入文化建园的理念，薛岭山一侧将挖掘“南陈北薛”的文化脉络，并以精致的造园手法打造一处曲径通幽，充满诗情画意的现代园林景观。曲折环绕的园路，配以薛令之文化小品，种植竹林、蓝花楹、宫粉羊蹄甲及各色花灌，打造具有教育意义的“薛令之文化园”。虎头山一侧则以鹭岛印象为主题，种植凤凰木、三角梅，配以白鹭雕塑、海礁石，营造一处具有鹭岛风格的特色景观。

您好，很高兴回答您的问题。

我本人也很喜欢空中步行道，下班后喜欢带着家人去那里，周末也经常去，很享受漫步在空中，穿梭在林中，近看缤纷多彩的花草树木，远眺山海湖岛城交融的鹭岛美景，在繁华的城市生活中，体验人与自然的融合。

厦门 健康 步道项目全称为厦门 健康 步道（狐尾山-仙岳山-湖边水库-观音山步道）

我推荐狐尾山和观音山那两段。

40多米的电梯塔和螺旋坡道，可以让您体验“翻山越岭”，主跨220，高45米悬索桥， 健康 步道与自然完美融合，使人漫步森林、飞跃街区。

我们一起来了解下空中步行道，全长约23公里，起于邮轮码头，终于观音山梦幻沙滩，串联了厦门岛中北部重要的生态节点，形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊，沿线串联筼筜湖、狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、湖边水库、五缘湾、虎仔山、观音山。其中，沿线重点打造了七处节点桥梁，其中六处为跨道路节点，一处为跨山谷节点。该步道穿越城区高密度居住和商业区，可将城市景观与自然风景相衔接。厦门市民可选择距离家庭住址最近的入口进入步道，在 健康 步道上，一边欣赏山海美景，一边健身运动、休闲漫步。

我最满意的就是可通过沿线设置的52个接驳出入口上下 健康 步道，出入口的平均间距约280米，出入口设置方式主要有坡道、普通梯道、椭圆形楼梯、椭圆形电梯、垂直电梯、直接平接等方式。这些人性化设置，这么多高颜值，匠心巧思的美景，简直太amazing了有没有！这些健身休闲好去处。

夏天可在 园山广场 (园山西侧)感受蓝花楹、大花紫薇蓝紫色的浪漫。还可以感受云海花阶的美妙，大面积种植的向日葵、波斯菊等时令花卉，四季更迭变化，形成强烈的视觉冲击。到了夜晚，花阶与灯带交相辉映，如同踏上一条“星光大道”。

狐尾山“樱花谷” 依托自然山脉的梯田状地势而造，成片种植广州樱、三角梅，林下配以鸢尾、杜鹃等，设置梯田式挡墙、园路、假山塑石，打造梯田式浪漫景观，营造生态体验式公园。主打的“台地花溪” 景观重新利用荒废的凹谷，改造原本生硬的排水渠成蜿蜒的旱溪，以收集山体的自然排水。

厦门山海 健康 步道全长23公里，形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊。全线有7座节点桥梁，16个景观打卡点、12个特色景观园区、52个出入口及多个观景平台，可谓是一步一景。

山海步道起于东渡邮轮广场，止于观音山沙滩，沿线串联狐尾山、仙岳山、圆山、薛岭山、虎头山、金山、虎仔山、观音山八座山体和筼筜湖、五缘湾、湖边水库三条水系。'八山三水'的空中步道依地形采用桥梁与地面相结合的形式，跨越市政道路和山谷设置七座造型独特的大跨度桥梁，沿线配备观景平台、节点公园、驿站等服务设施。

在东渡狐尾山的这座螺旋式桥名为和熙桥已然成为网红桥，人们沿着平缓的步道螺旋向上，眼前的鹭江风光和邮轮码头景观一览无余。

23公里的绿色廊道穿越山海之间，与自然景观和城市景观和谐相融，不仅串联美景也自成美景。

厦门空中步道不仅是一条高颜值步道，还是一条智慧、有爱的步道。步道高度差大的地方均建有无障碍电梯，供抱小孩或行动不太方便的市民乘坐。步道沿线安装了智慧语音交互设备九台。步行者可通过语音察看步道情况和天气，以及周边推荐等各种内容。扫描沿线二维码打开 健康 步道的小程序，还能看到各个出入口，停车场、卫生间、大型商场、景点等信息，甚至还可以运动打卡。

山和山连接的桥梁新颖独特，本身一座桥也是一个景观。山海步道的建成也为厦门平添了新亮点和景观升级，让人们在愉悦的环境中健身和升华生活品质。

步道全线设置七座节点桥梁，均新颖独特，形成一桥一景。这七座桥梁名字分别为：和熙楼、和美桥、步云桥、园山桥、五岭桥、金尚桥、观湖台。

厦门明珠下的 健康 步道是个缩影。人们可时而漫步空中，时而穿梭林中，时而越过山峦，行走在步道上可以俯瞰山、海、湖、岛、城，在健步的同时尽享视觉盛宴。

步道建有造型各异的观景平台，让人们在最佳角度观赏厦门美景。平均间距约280米的出入口还与周边的城市 旅游 景点及主题公园无缝对接，为市民提供了更多样的 健康 体验和生活享受。

厦门山海 健康 步道林中段依山就势，因势而建，在设计和施工时尽量保留原有植被，彰显自然野趣，成为一条展示厦门山林之美的生态之路。

气象主题公园的步道被鲜花点缀得赏心悦目，在这样的生态环境中健步真是一种美的享受。

为了营造和维护文明和谐、安全有序的步道环境，管理部门明令严禁抽烟、乱扔垃圾、遛狗、占道摆摊等不文明行为，旨在引导人们为爱心厦门添砖加瓦。未来，还将规划建设南北向山海 健康 步道、万石山看海步道等项目，使厦门全市的步道总里程达到500公里。为生活在中国最宜居城市的人们带来最大的满足感。

全长约23公里,起于邮轮码头，终于观音山梦幻沙滩，串联八山三水

设置52个接驳出入口，平均间距约280米

设置14个驿站节点，服务半径为500-700米，配套服务房、公厕、自动售卖等服务设施

漫步在空中，穿梭在林中，近看缤纷多彩的绿化景观，俯瞰山海湖岛城交融的鹭岛美景……再过20来天，广大市民游客即可登上厦门 健康 步道，享受这样的美好体验。昨日，由市市政园林局、厦门市政集团指导，厦门市政建设开发有限公司主办的“2019年厦门 健康 步道体验季”活动拉开帷幕，邀请在校师生、青年志愿者、残障人士等部分人群提前登上步道，率先体验部分路段。主办方通过收集体验者意见建议，进一步完善厦门 健康 步道的设施。据透露，预计到2020年元旦，厦门 健康 步道除个别桥梁外，将向公众开放。

作为省市重大重点项目、市级为民办实事项目，厦门 健康 步道起于邮轮码头，终于观音山梦幻沙滩，串联了厦门岛中北部重要的生态节点，形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊，沿线串联八山三水（狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、虎仔山、观音山、筼筜湖、湖边水库、五缘湾），全长约23公里。

据介绍，厦门 健康 步道在建设时充分考虑了与现状步道或主要城市交通节点的衔接，市民游客可通过沿线设置的52个接驳出入口上下 健康 步道，出入口的平均间距约280米，出入口设置方式主要有坡道、普通梯道、椭圆形楼梯、椭圆形电梯、垂直电梯、直接平接等方式。考虑到老弱妇孺的体力，高差较大路段(节点)设置了电梯，以满足该群体的出行需求。同时，步道坡度在设计时充分考虑了行人行走及跑步健身的需求，全线满足无障碍通行标准。步道全线设置14个驿站节点，服务半径为500-700米，配套服务房、公厕、自动售卖等服务设施，满足市民需求。

全程都很美，有时间可以去走一走。以上的介绍，希望对您有所帮助。

我刚好前两天晚上散步经过，还有两张图，分享一下: 图一，SM上山路段，图二东渡邮轮城起始路段。

仙岳山那一段吧

1.概念探讨

作为地理名词，景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，孙筱翔教授提出Landscape Architecture可译为园林设计是正确的。园林设园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是文科和理科的贯穿，科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

2. 街道景观功能

2.1 街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。

不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。例如：邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。

街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道服务水平不断提高。着就要求设计者拓宽对街道的研究，适应社会的要求。

2.4 城市街道是展示城市景观的舞台美国麻省理工学院荣誉教授凯文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题，他认为“任何一个城市都有一个公众印象，它是多个印象的叠加。”他通过大量资料得出结论：城市形象主要与五种城市要素有关，它们是“道路、边沿、区域、结点和标志”。

一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及街道上穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。例如法国巴黎老城内的乡榭丽舍大道，两侧传统风格独特的建筑物，容纳世界著名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。

3. 我国城市街道景观现状

近十几年来我国城市面貌发生的巨大变化，但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。就目前城市街道景观的存在主要的问题有以下几个方面：

3.1 功能设施不健全在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。

3.2 环境质量差我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。

3.3 街道环境“重车不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道；许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。

3.4 街道设施水平低下街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建设缺乏个性千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评'方盒子'，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

3.6缺乏公共活动场所道路交通环境的设计很少考虑，为市民提供交往场所。人行空间缺少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所，更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

经分析存在问原因有以下几个方面：

a.历史原因由于我国历史的原因，导致城市交通设施欠帐太多，供需失调，再加上改革以后大量人口涌入城市，加剧了这一矛盾。

b.观念问题过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。这个原则在解放初期，在一穷二白的条件下修复战争的创伤，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在发展，社会在进步，可是我们的观念却没有随着更新。

c.管理不严密城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分，由于界限不清，出现问题时往往会互相推脱、踢球。造成了城市街道都来管又都不管，往往出现管理失调的现象，较为典型的现象是同一段城市街道不断的开挖。

d.立法不健全目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段——控制详细规划，关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定，却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

4. 针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则

4.1 “以人为本”的原则“以人为本”的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

4.2 尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

4.3 整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

4.4 可持续性原则随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标；一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

5. 城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析：

5.1 街道形式的考虑对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 广告牌、环境雕塑小品和设施设计广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

5.3 城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”， 说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合，是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择，改变行道树树种单一，地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种，确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌，而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主，同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

另外，在选取行道树时，不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能，例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。